การตัดสินสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยสีควันบุหรี่
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงาน เชื้อเพลิงจะเผาไหม้ในกระบอกสูบและทำให้เกิดควันไอเสียซึ่งจะถูกระบายออกสู่บรรยากาศผ่านท่อร่วมไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างถูกต้องและเชื้อเพลิงเผาไหม้หมด ควันไอเสียจะประกอบด้วยไอน้ำ (H2O) คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และไนโตรเจน (N2) เป็นหลัก และควันไอเสียโดยทั่วไปจะเป็นสีเทาอ่อน เมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่สมบูรณ์หรือเครื่องยนต์ดีเซลทำงานไม่ถูกต้อง อาจมีไฮโดรคาร์บอน (HC) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และอนุภาคคาร์บอนในควันไอเสียและสีของควันไอเสียจะเป็น สีขาว สีดำ หรือสีน้ำเงิน สีของควันเครื่องยนต์สามารถสะท้อนสภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงและสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้น,
1. ควันดำ
ควันดำในท่อไอเสียส่วนใหญ่ประกอบด้วยอนุภาคคาร์บอนที่เชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
สาเหตุทั่วไปของควันดำ:
• เครื่องฟอกอากาศอุดตัน
• หัวฉีดชำรุด
• หัวฉีดโค้งงอ
• เวลาหัวฉีดไม่ถูกต้อง
• กรองอากาศ น้ำมันเชื้อเพลิง หรือน้ำมันเครื่องอุดตัน
• ปั๊มฉีดเสียหาย
• ตัวทำความเย็น egr เสียหาย/อุดตัน
• เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหาย
• อินเตอร์คูลเลอร์เสียหาย
• เติมน้ำมันเครื่องยนต์มากเกินไป
• การผสมน้ำมันดีเซลผิดกับอุณหภูมิ
• วาล์วแตกหรืออุดตันในฝาสูบ
• ระยะห่างวาล์วไม่เหมาะสม
• แรงอัดต่ำเนื่องจากแหวนลูกสูบเสียหาย
• การสะสมของตะกอนเครื่องยนต์มากเกินไป
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ปล่อยควันดำ ช่างเทคนิคสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยทำการปรับเปลี่ยนที่สอดคล้องกันหลังจากตรวจสอบปั๊มน้ำมันแรงดันสูง ตรวจสอบแรงดันอัดของกระบอกสูบ ทำความสะอาดทางเข้าอากาศ และปรับมุมล่วงหน้า
2. ควันขาว
ควันสีขาวในไอเสียส่วนใหญ่ประกอบด้วยอนุภาคเชื้อเพลิงหรือไอน้ำที่ไม่ได้รับการทำให้เป็นละอองและเผาไหม้อย่างเพียงพอ
สาเหตุทั่วไปของควันขาว:
• หัวฉีดชำรุด
• จังหวะการฉีดผิดพลาด
• รูกุญแจเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย
• เฟืองไทม์มิ่งเสียหาย
• แรงอัดกระบอกสูบต่ำ
• แหวนหรือปลอกสูบชำรุด
• น้ำผสมน้ำมันดีเซล (หัวแตก หัวสูบ หรือ บล๊อก)
• ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• เวลาปั๊มเชื้อเพลิงเสียหายหรือไม่ถูกต้อง
เมื่อสตาร์ทเย็น เครื่องยนต์อาจปล่อยควันขาวออกมา และควรถือว่าเป็นเรื่องปกติหากดับเครื่องยนต์หลังจากอุ่นเครื่อง หากยังมีควันขาวออกมาเมื่อเครื่องยนต์ใช้งานได้ตามปกติมาระยะหนึ่งแล้ว แสดงว่าเป็นความผิด ควรตรวจสอบสารหล่อเย็นในหม้อน้ำ และคุณควรตรวจสอบด้วยว่ากระบอกสูบทั้งหมดทำงานปกติหรือไม่ และตัวแยกน้ำมันกับน้ำมีน้ำมากเกินไปหรือไม่
3. บลูสโมค
ควันสีน้ำเงินในไอเสียส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการเผาไหม้มากเกินไปในห้องเผาไหม้
สาเหตุทั่วไปของควันสีน้ำเงิน:
• แหวนลูกสูบชำรุดหรือสึกหรอ
• กระบอกสูบชำรุดหรือสึกหรอ
• ไกด์ที่ชำรุดหรือสึกหรอ
• ซีลก้านเสียหายหรือสึก
• เติมน้ำมันเครื่องจนล้น
• ปั๊มยกชำรุด
• เชื้อเพลิงผสมน้ำมัน
• การเผาเคลือบกระบอกสูบ
• น้ำมันผิดเกรด
โดยทั่วไปแล้ว ควันไอเสียของเครื่องยนต์ควรได้รับการตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์อุ่น และคุณจำเป็นต้องวิเคราะห์การเปลี่ยนสีหรือสีควันไฟที่ความเร็วต่ำ ความเร็วปานกลาง ความเร็วสูง และความเร่ง ไม่ว่าสีควันบุหรี่จะเป็นสีอะไร คุณก็ไม่ควรมองข้าม เครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมไม่ควรมีควันที่มองเห็นได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ดับเครื่องยนต์ทันที หากคุณพบควันมากเกินไป เนื่องจากความร้อนหรือภาระที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรงต่อไป
