การแก้ปัญหา: Bleeding Air จาก A DG Set Fuel System
บางครั้งคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของคุณหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันดีเซลหรือเติมน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐาน ปัญหาอาจชี้ไปที่อากาศที่ติดอยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องไล่มันออกมิฉะนั้นอากาศที่ถูกกักไว้นี้อาจทำหน้าที่เป็นตัวล็อคป้องกันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบตามปกติ
ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนบางประการในการระบายอากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงชุด dg:
1. ตรวจสอบว่าท่อทางเข้าแบบยืดหยุ่นและท่อส่งกลับแตกหรือรั่วหรือไม่
2. ตรวจสอบว่ามีการคลายข้อต่อเกลียวหรือไม่
3. ปิดวาล์วเชื้อเพลิง
4. ทำความสะอาดด้านนอกของตัวกรอง
5. ติดตั้งไส้กรองใหม่และปะเก็นใหม่ น้ำมันเล็กน้อยบนปะเก็นจะช่วยให้ซีลแน่น
6. เติมตัวกรองสปินออนด้วยเชื้อเพลิงที่สะอาดก่อนการติดตั้ง
7. เปิดปลั๊กไล่เลือดบนตัวกรองที่อยู่ใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุด
8. เปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้เชื้อเพลิงสามารถใช้ได้กับตัวกรองและปั๊ม
9. กดปั๊มมือหลาย ๆ ครั้งจนไหลเต็มโดยไม่มีฟองอากาศหนีออกจากรูปลั๊กที่มีเลือดออก
10. คุณอาจต้องกรองเลือดออกปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและสายฉีดเข้าหัวฉีด
11. ปิดปลั๊กไล่อากาศหลังจากนำอากาศทั้งหมดออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงตัวกรองหลอดชำระและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ครั้งละหนึ่งตัวเท่านั้นที่ทำงานผ่านสกรูไล่อากาศทั้งหมดที่เริ่มใกล้กับถังมากที่สุดและสิ้นสุดที่หัวฉีดหากจำเป็น)
12. ลองเครื่องยนต์; หากสตาร์ทไม่ได้หรือทำงานได้ไม่ดีคุณอาจต้องมีเลือดออกที่สายฉีด
13. คลายสายฉีดที่หัวฉีดประมาณหนึ่งรอบ การใช้ประแจสองตัวจะป้องกันการผูกหรือบิดของเส้นเหล็ก โดยปกติแล้วเลือดออกเพียงครึ่งหนึ่งของเส้นในแต่ละครั้งก็เพียงพอแล้ว
14. หมุนเครื่องยนต์จนกว่าอากาศทั้งหมดจะถูกบังคับให้ออกและมีเชื้อเพลิงอยู่
15. เครื่องยนต์จะเริ่มปรากฏขึ้นที่หนึ่งหรือสองกระบอกสูบ
16. ขันน็อตล็อคหัวฉีดทีละตัวเพื่อบอกด้วยเสียงว่ากระบอกสูบใดยิงได้ถูกต้อง
17. เดินเครื่องยนต์จนกว่าจะทำงานได้อย่างราบรื่น สิ่งนี้จะทำให้หัวฉีดอื่น ๆ มีเลือดออก
อย่าพยายามซ่อมบำรุงปั๊มหัวฉีดหรือหัวฉีดที่ต้องใช้เครื่องมือและทักษะพิเศษ ปล่อยให้คนมืออาชีพทำสิ่งที่เป็นมืออาชีพ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นโอริงและซีลใหม่ทั้งหมดเพื่อป้องกันการรั่วซึม
