สาเหตุและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหยุดทำงานไม่ได้
โดยปกติเมื่อไฟหลักกลับมาเป็นปกติ ATS จะเปลี่ยนจากขั้วชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นขั้วต่อสายไฟหลัก จากนั้นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะยังคงทำงานอยู่เป็นระยะเวลาหนึ่ง (โดยปกติประมาณ 45-90 วินาทีตามการตั้งค่า) . นี่เป็นสถานการณ์ปกติ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากทำความเย็นในช่วงเวลาดังกล่าว แต่บางครั้งเราพบว่าเครื่องไม่สามารถปิดเครื่องได้ ในที่นี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่เป็นไปได้และแนวทางแก้ไขเมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหยุดทำงาน
1. โซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ
วิธีแก้ไข: หากโซลินอยด์วาล์วของชุด dg ไม่ทำงาน คุณสามารถตรวจสอบว่าการเดินสายนั้นถูกต้องหรือไม่ เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วหากจำเป็น
2. ความล้มเหลวของผู้ว่าราชการจังหวัด
วิธีแก้ไข: หากไม่สามารถปิดเครื่องได้เนื่องจากผู้ว่าการเครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติ ให้หาช่างซ่อมบำรุงมืออาชีพมาจัดการ หรือเปลี่ยนผู้ว่าการ
3. ข้อผิดพลาดในการทำงาน
วิธีแก้ไข: อาจมีคนปิดสวิตช์เปิดปิด (หรือสวิตช์กุญแจ) ก่อนกดปุ่มหยุดของตัวควบคุม ถ้าใช่ ให้ทำตามขั้นตอนปกติ กดปุ่มหยุดก่อน แล้วปิดสวิตช์เปิด/ปิด (หรือสวิตช์กุญแจ)
4. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศถูกปิดกั้น
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจำ
5. ความล้มเหลวของตัวควบคุม
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบและซ่อมแซมคอนโทรลเลอร์ยูนิตตามคู่มือการใช้งานคอนโทรลเลอร์
กด ปุ่มหยุดฉุกเฉินหากจำเป็น การดำเนินการนี้จะหยุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เว้นแต่จะมีคนปิดการเชื่อมต่อหรือสายไฟหลวม)
ฤดูร้อนในซีกโลกเหนือกำลังใกล้เข้ามาและอุณหภูมิสูงขึ้น ความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเพิ่มขึ้น เราต้องทำการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในช่วงเวลาปกติ เพื่อไม่ให้ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างเร่งรีบและทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างใดอย่างหนึ่ง
1. ตรวจสอบและบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์ว แรงดันฉีดเชื้อเพลิง เวลาจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรืออื่นๆ อย่างระมัดระวัง และกำจัดตะกรันและสิ่งสกปรกบนแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นในทันที
2. ขจัดคราบคาร์บอนทันเวลา เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะสร้างอุณหภูมิสูงขึ้นในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ทำให้เถ้าคาร์บอนพอลิเมอร์เกาะติดกับวาล์ว บ่าวาล์ว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนบนของลูกสูบ ฯลฯ หากไม่ทำความสะอาดให้ทันเวลาจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของชุด dg อย่างจริงจัง
3. กำจัดแร่ธาตุหรือสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังเป็นประจำหลังการใช้งาน หากไม่สามารถทำความสะอาดได้เป็นประจำ อาจส่งผลต่อการทำงานปกติของลูกสูบและหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้เวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง การจ่ายเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอ การแยกตัวของเชื้อเพลิงไม่ดี ฯลฯ ส่งผลให้ปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
4. รักษาอุณหภูมิของน้ำให้คงที่ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลจะอยู่ที่ประมาณ 45 องศาถึง 65 องศา อุณหภูมิของน้ำต่ำเกินไปจะทำให้การเผาไหม้ดีเซลไม่สมบูรณ์และเพิ่มภาระให้กับตัวเครื่องเอง น้ำหล่อเย็นไม่ควรใช้น้ำเสีย น้ำโคลน หรือน้ำฝนในทางที่ผิด
5. อย่าโอเวอร์โหลด การทำงานเกินพิกัดทำให้ส่วนใหญ่ของดีเซลกลายเป็นควันดำ ล้มเหลวในการออกแรงประสิทธิภาพ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องสั้นลง
