โครงสร้างโดยรวมของเครื่องยนต์ดีเซล
โครงสร้างโดยรวมของเครื่องยนต์ดีเซล
โครงสร้างโดยรวม: หนึ่งร่างกายสองกลไกและห้าระบบ
1. หนึ่งตัว: รวมถึงกระบอกสูบหัวถังเหวี่ยงและกระทะน้ำมัน
หน้าที่ของแต่ละส่วน:
ก. บล็อกกระบอกสูบ:
a1. เป็นโครงเครื่องยนต์ดีเซล
a2. สำหรับการติดตั้งส่วนประกอบที่สำคัญ
a3. เป็นส่วนประกอบหลักในการผลิตไฟฟ้า
ข. หัวกระบอกสูบ:
b1. เพื่อปิดผนึกระนาบส่วนบนของกระบอกสูบ
b2. เพื่อสร้างห้องเผาไหม้ด้วยผนังกระบอกสูบและลูกสูบด้านบน
ค. เหวี่ยง:
c1. ในการติดตั้งพื้นที่กิจกรรมของเพลาข้อเหวี่ยง
c2. เพื่อรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของแกนเชื่อมต่อ
ง. กระทะน้ำมัน: เพื่อเก็บน้ำมันหล่อลื่น
2. กลไกหลักสองประการ: กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงและกลไกเวลาวาล์ว
1) กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยง:
ฟังก์ชั่น:
ก. ในการเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
ข. เพื่อเปลี่ยนแรงของก๊าซที่กระทำต่อเม็ดมะยมลูกสูบให้เป็นแรงบิดเพื่อทำงานภายนอก
องค์ประกอบ:
ก. กลุ่มก้านสูบลูกสูบ (รวมถึงลูกสูบแหวนลูกสูบการตัดลูกสูบก้านสูบบุชก้านสูบ ฯลฯ );
ข. กลุ่มมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยง (รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงมู่เล่ตัวหน่วงแรงบิดรอกสายพานเกียร์ไทม์มิ่ง ฯลฯ )
2) กลไกการจับเวลาวาล์ว
ฟังก์ชั่น:
ก. ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบควบคุมของการระบายอากาศของเครื่องยนต์ดีเซล
ข. ในการเปิดและปิดวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างสม่ำเสมอตามลำดับการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีไอดีและไอเสียเพียงพอ
องค์ประกอบ:
ก. ส่วนประกอบวาล์ว (วาล์วไอดีและไอเสียสปริงวาล์วสปริงที่นั่งแผ่นล็อควาล์วซีลน้ำมันวาล์วที่นั่งวาล์ว ฯลฯ );
ข. ชุดเพลาโยก (ก้านเคาะ, ก้านผลัก, สลักเกลียว, สลักเกลียวปรับ, เพลาโยก, สลักเกลียวหัวถัง)
ค. ชุดเพลาเกียร์ (เพลาเกียร์แขนเพลาเกียร์เฟืองเวลา)
3. ห้าระบบหลัก:
1) ระบบจ่ายน้ำมัน (หรือที่เรียกว่าระบบเชื้อเพลิง)
ฟังก์ชั่น:
ก. ความดันอากาศเชิงปริมาตรจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยคุณภาพการฉีดที่แน่นอน
ข. มันผสมและเผาไหม้อย่างรวดเร็วและดีกับอากาศและในที่สุดก็ปล่อยก๊าซไอเสียออกมา
องค์ประกอบ:
ก. ชิ้นส่วนแรงดันต่ำ: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง→ตัวแยกน้ำมันและน้ำ→ตัวกรองหยาบและละเอียด→ปั๊มเชื้อเพลิง→ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง→หัวฉีดเชื้อเพลิง→กระบอกสูบขาเข้ายกเว้นปั๊มน้ำ ลากโดยล้อปั๊มน้ำมันแรงดันสูง
ข. ชิ้นส่วนแรงดันสูง: ปั๊มน้ำมันแรงดันสูง→หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง→กระบอกสูบ
ประเภทของปั๊มน้ำมันแรงดันสูง:
ก. ประเภทปลั๊ก (ประเภท Bosch) ปั๊มน้ำมัน;
ข. ปั๊มน้ำมันแบบกระจาย
ประเภทของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง:
ก. หัวฉีดรู;
ข. หัวฉีดเข็มแกน (ทั้งหมดเป็นหัวฉีดแบบปิด)
2) ระบบหล่อลื่น:
ฟังก์ชั่น:
ก. เพื่อลดแรงเสียดทาน ข. เพื่อถ่ายเทความร้อนและเย็น ค. เพื่อปิดผนึก; ง. ทำความสะอาด.
วิธีการ:
ก. การหล่อลื่นด้วยแรงดัน ข. น้ำหล่อลื่น ค. การหล่อลื่นด้วยแรงโน้มถ่วง ง. การหล่อลื่นด้วยแคลเซียม
ส่วนประกอบ: ปั๊มน้ำมัน (ประเภทเกียร์และประเภทโรเตอร์) →ตัวกรองน้ำมันละเอียด→เข้าสู่ทางเดินของน้ำมันในร่างกาย, วาล์วจำกัดความดัน, หม้อน้ำน้ำมัน, น้ำมัน, มาตรวัดความดันน้ำมัน, ตัวทำความเย็นน้ำมัน แรงดันน้ำมัน 0.4rpa ~ 0.6rpa
3) ระบบทำความเย็น:
ฟังก์ชั่น: เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของเครื่องถูกควบคุมระหว่าง 80 ° C ถึง 90 ° C (อุณหภูมิปกติ: 85 ° C)
วิธีการ: ระบายความร้อนด้วยอากาศ ข. ระบายความร้อนด้วยน้ำ (ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำบังคับให้หมุนเวียน:
b1. การไหลเวียนขนาดใหญ่: ผ่านหม้อน้ำถังเก็บน้ำ
b2. การไหลเวียนเล็กน้อย: ไม่ผ่านหม้อน้ำถังเก็บน้ำ
การควบคุมรอบใหญ่และรอบเล็ก: ควบคุมโดยเทอร์โมสตัทและอุณหภูมิเปิดของเทอร์โมสตรัท: 26 ℃
ส่วนประกอบ: ปั๊มน้ำหม้อน้ำพัดลมถังเก็บน้ำเทอร์โมสตัทน้ำหล่อเย็น (ต้องใช้น้ำอ่อนจึงเพิ่มไกลคอล)
4) ระบบเริ่มต้น:
ฟังก์ชั่น: เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วรักษาความเร็วรอบเดินเบาส่งแรงบิดและสตาร์ทโฮสต์
องค์ประกอบ:
ก. สตาร์ทเตอร์ (เรียกอีกอย่างว่ามอเตอร์) มอเตอร์กระแสตรงพร้อมกลไกสตาร์ท
แรงดันไฟฟ้า: 12V ~ 24V; อำนาจ: แตกต่างกันไปตามรุ่นต่างๆ
ข. แรงดันแบตเตอรี่: 12V ~ 24V.
5) ระบบไอดีและไอเสีย:
ฟังก์ชั่น:
ก. เพื่อจัดหาอากาศที่สะอาดปราศจากฝุ่นความหนาแน่นสูงและความละเอียดสูงให้กับเครื่องยนต์ดีเซล
ข. เพื่อขจัดไอเสียออกจากกระบอกสูบ
ส่วนประกอบ: ปริมาณอากาศ: กรองอากาศ ~ ท่อไอดี ~ เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย ~ ข้อศอก ~ กระบอกสูบไอดี
ท่อไอเสีย: ท่อไอเสีย～ท่อไอเสีย～ท่อไอเสีย
