หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ
หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ
เครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์พลังงานความร้อนเรียกว่าเครื่องยนต์ความร้อน เครื่องยนต์ระบายความร้อนจะแปลงพลังงานความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลโดยการเปลี่ยนสถานะของของเหลวที่ใช้งานได้
ตามจำนวนจังหวะในการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของเครื่องยนต์ในระหว่างรอบการทำงานจะแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะและสองจังหวะ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ลูกสูบตอบสนองสี่จังหวะในรอบการทำงานหนึ่งเรียกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในลูกสูบแบบลูกสูบสี่จังหวะและลูกสูบจะตอบสนองสองจังหวะเพื่อให้วงจรการทำงานสมบูรณ์เรียกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในลูกสูบสองจังหวะแบบลูกสูบสองจังหวะ . ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เราผลิตในปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ
การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะเสร็จสิ้นโดยกระบวนการทั้งสี่ของไอดีการบีบอัดการเผาไหม้และไอเสีย กระบวนการทั้งสี่นี้เป็นวงจรการทำงาน เครื่องยนต์ดีเซลที่ลูกสูบผ่านกระบวนการสี่ขั้นตอนเพื่อให้วงจรการทำงานเสร็จสมบูรณ์เรียกว่าเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ รายละเอียดดังต่อไปนี้:
(1) การบริโภค
ลูกสูบเคลื่อนที่จากศูนย์ตายด้านบนไปยังศูนย์ตายล่างวาล์วไอเสียจะปิดและวาล์วไอดีจะเปิด ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านวาล์วไอดีจนกระทั่งลูกสูบเคลื่อนลงไปที่ศูนย์ตายด้านล่าง
(2) การบีบอัด
เพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนและลูกสูบจะเคลื่อนจากศูนย์ตายล่างไปยังศูนย์ตายบน ในเวลานี้วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิดและกระบอกสูบจะกลายเป็นปริมาตรปิด ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกบีบอัดและความดันและอุณหภูมิยังคงสูงขึ้น เมื่อลูกสูบถึงจุดสูงสุดการบีบอัดจะสิ้นสุดลงเมื่อคุณคลิก
(3) การเผาไหม้
วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียยังคงปิดอยู่ เมื่อลูกสูบอยู่ที่การบีบอัดใกล้กับศูนย์ตายด้านบน (เช่นมุมล่วงหน้าของการจุดระเบิด) หัวเทียนจะสร้างประกายไฟฟ้าเพื่อจุดระเบิดส่วนผสมที่ติดไฟได้ หลังจากส่วนผสมที่ติดไฟได้เผาไหม้จะปล่อยความร้อนจำนวนมากซึ่งทำให้อุณหภูมิของแก๊สและความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยดันลูกสูบจากจุดศูนย์กลางตายด้านบนเคลื่อนไปยังศูนย์ตายด้านล่างเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนผ่านการเชื่อมต่อ คันและงานทางกลจะถูกส่งออก นอกเหนือจากการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เองส่วนที่เหลือใช้สำหรับงานภายนอก เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลงปริมาตรภายในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นและความดันแก๊สและอุณหภูมิจะลดลง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปยังจุดศูนย์กลางตายด้านล่างการเผาไหม้จะสิ้นสุดลง
(4) ไอเสีย
เมื่อไอเสียถือเป็นจุดสิ้นสุดของการทำงานวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นวาล์วไอดียังคงปิดอยู่และใช้แรงดันก๊าซไอเสียสำหรับไอเสียฟรี เมื่อลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายด้านล่างและจากนั้นเคลื่อนไปยังศูนย์ตายด้านบนก๊าซไอเสียจะยังคงถูกบังคับต่อไปหลังจากลูกสูบผ่านศูนย์ตายด้านบนวาล์วไอเสียจะปิดและจังหวะไอเสียจะสิ้นสุดลง
เพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนลูกสูบเคลื่อนจากศูนย์ตายด้านบนไปยังศูนย์ตายด้านล่างและรอบใหม่ถัดไปจะเริ่มขึ้น ในแต่ละรอบการทำงานลูกสูบจะตอบสนองสี่จังหวะที่ศูนย์ตายด้านบนและด้านล่างตามที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบ
สรุป: ลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะหมุนสี่จังหวะขึ้นและลง (เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 180 °ต่อจังหวะ) ในวงจรการทำงานเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน 720 วาล์วไอดีและไอเสียจะเปิดและปิดหนึ่งครั้งซึ่งเรียกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะ
