วิธีลดเสียงรบกวนของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นอุปกรณ์เมคคาทรอนิกส์ชนิดหนึ่งที่แปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานไฟฟ้า ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้กันอย่างแพร่หลายและอำนวยความสะดวกต่างๆแก่ผู้คน ในขณะเดียวกันเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของหน่วยยังส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพของผู้คนการทำงานประจำวันและชีวิตประจำวัน
ดังนั้นเพื่อแก้ปัญหาเสียงดังที่กล่าวมาข้างต้นไม่เพียง แต่เป็นส่วนสำคัญของการประยุกต์ใช้และการพัฒนาชุด dg เท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของซัพพลายเออร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและการวิจัยทางเทคนิคของผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในที่นี้เรามุ่งเน้นไปที่แหล่งที่มาของสัญญาณรบกวนจากชุด dg และวิธีลดเสียงดังกล่าว
1. การผลิตเสียง
ตามหลักการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลการผลิตเสียงมีความซับซ้อนมาก การวิเคราะห์จากเหตุผลและแหล่งที่มาส่วนใหญ่มีหกประเด็นดังนี้
ก) เสียงอากาศเสีย
เสียงของอากาศเสียคือสัญญาณรบกวนการไหลเวียนของอากาศที่มีอุณหภูมิสูงและความเร็วสูงซึ่งมาพร้อมกับพลังงานที่ใหญ่ที่สุดและเสียงเครื่องยนต์สูงสุด มันสูงกว่าเสียงไอดีและเสียงกลไกมากและเป็นส่วนหลักของเสียงเครื่องยนต์ทั้งหมด ความถี่พื้นฐานคือความถี่ในการยิงของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบหลักของเสียงของอากาศเสียมีดังต่อไปนี้: เสียงรบกวนความถี่ต่ำที่เกิดจากควันไอเสียเป็นระยะ, เสียงเรโซแนนซ์ของคอลัมน์อากาศในท่อไอเสีย, เสียงสะท้อนของกระบอกสูบ Helmholtz, เสียงจากกระบวนการเมื่ออากาศความเร็วสูงไหลผ่าน ช่องว่างของวาล์วและท่อคดเคี้ยวเสียงกระแสไหลวนและเสียงที่สร้างขึ้นใหม่ที่เกิดจากคลื่นความดันในท่อของระบบไอเสีย ความถี่เสียงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อความเร็วลมเพิ่มขึ้น
b) เสียงกล
เสียงเครื่องจักรส่วนใหญ่เกิดจากการสั่นสะเทือนหรือผลกระทบซึ่งกันและกันที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะของความดันก๊าซและแรงเฉื่อยในการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน สิ่งที่ร้ายแรงที่สุดมีดังต่อไปนี้: เสียงของกลไกคันโยก, เสียงของกลไกวาล์ว, เสียงของเกียร์, การสั่นสะเทือนทางกลและเสียงที่เกิดจากแรงเฉื่อยที่ไม่สมดุล การสั่นสะเทือนเชิงกลที่รุนแรงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถส่งไปยังสถานที่ต่างๆกลางแจ้งผ่านฐานรากเป็นระยะทางไกลจากนั้นจะสร้างเสียงรบกวนผ่านการแผ่รังสีของพื้นดิน สัญญาณรบกวนจากโครงสร้างแบบนี้กระจายไปได้ไกลและลดทอนน้อยลงและเมื่อก่อตัวขึ้นแล้วก็ยากที่จะแยกออก
c) เสียงจากการเผาไหม้
เสียงจากการเผาไหม้คือการสั่นสะเทือนของโครงสร้างและเสียงที่เกิดจากน้ำมันดีเซลระหว่างการเผาไหม้ ระดับความดันเสียงของเสียงการเผาไหม้ในกระบอกสูบสูงมาก อย่างไรก็ตามชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของโครงสร้างเครื่องยนต์มีความแข็งแกร่งสูงและความถี่ธรรมชาติส่วนใหญ่อยู่ในย่านความถี่กลางและความถี่สูง เนื่องจากการตอบสนองความถี่ที่ไม่ตรงกันต่อการแพร่กระจายของคลื่นเสียงดังนั้นระดับความดันกระบอกสูบสูงสุดที่สูงภายใต้ช่วงความถี่ต่ำจึงไม่สามารถส่งได้อย่างราบรื่นในขณะที่ระดับความดันกระบอกสูบภายใต้ช่วงความถี่กลางและสูงนั้นค่อนข้างง่ายที่จะส่ง
ง) เสียงพัดลมระบายความร้อนและการระบายอากาศ
เสียงพัดลมของเครื่องประกอบด้วยเสียงกระแสไหลวนและเสียงหมุน เสียงหมุนเกิดจากการรบกวนการไหลของอากาศตัดของใบพัดลมเป็นระยะ เสียงกระแสไหลวนเกิดจากกระแสลมที่แยกออกจากส่วนใบมีดหมุน เสียงการระบายอากาศเสียงการไหลของอากาศเสียงพัดลมและเสียงเครื่องจักรทั้งหมดจะถูกส่งผ่านทางระบายอากาศ
จ) เสียงอากาศเข้า
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลต้องการอากาศบริสุทธิ์เพียงพอในระหว่างการทำงานปกติ ในอีกด้านหนึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของเครื่องยนต์ในทางกลับกันจะสร้างสภาวะการกระจายความร้อนที่ดีให้กับหน่วย มิฉะนั้นเครื่องจะไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพได้ ระบบช่องอากาศเข้าของหน่วยโดยทั่วไปรวมถึงช่องอากาศเข้าและระบบอากาศเข้าของเครื่องยนต์เอง ช่องอากาศเข้าของหน่วยจะต้องเปิดให้อากาศบริสุทธิ์เข้าสู่ห้องเครื่องได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกันเสียงกลไกและเสียงการไหลของอากาศของเครื่องยังสามารถส่งไปยังห้องเครื่องผ่านช่องอากาศเข้าด้านนอก
f) เสียงของกระแสสลับ
เสียงรบกวนของกระแสสลับรวมถึงเสียงแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากการเต้นของสนามแม่เหล็กระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์และเสียงเชิงกลที่เกิดจากการหมุนของตลับลูกปืนแบบหมุน
2. วิธีลดเสียงรบกวน
จากการวิเคราะห์เสียงข้างต้นโดยทั่วไปแล้วสองวิธีต่อไปนี้จะใช้เพื่อลดเสียงของชุด dg:
1) สร้างหน่วยประเภทเงียบ (ชุด dg แบบเงียบ)
ติดตั้งโฟมกันเสียงในหลังคาของตัวเครื่องจัดท่อระบายอากาศและตัวลดเสียงอย่างมีเหตุผลและติดตั้งโช้คอัพระหว่างตัวถังและฐาน
2) ทำการรักษาลดเสียงรบกวนในห้องชุด dg
เปรียบเทียบกับหน่วยชุด dg มีพื้นที่มากกว่าสำหรับห้องที่จะจัดการกับสาเหตุของเสียงข้างต้น วิธีการเฉพาะมีดังนี้:
ก. เพื่อลดเสียงรบกวนจากอากาศเข้าและไอเสีย
ช่องอากาศเข้าและไอเสียของห้องชุด dg ทำจากผนังกันเสียงตามลำดับและฟิล์มดูดซับเสียงจะถูกติดตั้งในช่องอากาศเข้าและไอเสีย มีระยะห่างที่แน่นอนในช่องสำหรับการบัฟเฟอร์เพื่อให้สามารถลดความเข้มของแหล่งกำเนิดเสียงที่แผ่ออกมาจากห้องชุด dg ได้
ข. เพื่อควบคุมเสียงรบกวนทางกล
ติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงและฉนวนกันเสียงที่มีค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับเสียงสูงที่ผนังด้านบนและผนังโดยรอบของห้องชุด dg ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อกำจัดเสียงสะท้อนภายในอาคารและลดความหนาแน่นของพลังงานเสียงและความเข้มของการสะท้อนในห้องชุด dg เพื่อป้องกันเสียงรบกวนจากการแผ่ออกไปด้านนอกผ่านประตูให้ตั้งประตูเหล็กกันไฟ
ค. เพื่อควบคุมเสียงควันเสีย
ระบบระบายควันมีการติดตั้งท่อไอเสียพิเศษระดับสองบนพื้นฐานของท่อไอเสียระดับแรกดั้งเดิมซึ่งสามารถควบคุมควันและเสียงรบกวนของเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถ้าความยาวของท่อไอเสียเกิน 10 เมตรต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางท่อเพื่อลดแรงดันย้อนไอเสียของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การประมวลผลข้างต้นสามารถปรับปรุงเสียงและแรงดันย้อนกลับได้ ผ่านกระบวนการลดเสียงรบกวนเสียงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ในห้องชุด dg สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้นอกบ้านได้ การลดเสียงรบกวนในห้องชุด dg โดยทั่วไปต้องมีพื้นที่เพียงพอในห้องชุด dg หากผู้ใช้ไม่สามารถจัดห้องชุด dg ที่มีพื้นที่เพียงพอได้ผลของการลดเสียงรบกวนจะได้รับผลกระทบ ดังนั้นจึงต้องจัดให้มีช่องอากาศเข้าช่องระบายอากาศและพื้นที่ปฏิบัติการสำหรับพนักงานในห้องชุด dg
หมายเหตุ: หลังจากการลดเสียงรบกวนเพื่อแก้ไขกำลังที่แท้จริงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะลดลงหลังจากการลดเสียงรบกวน) ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะต้องทำงานบนโหลด เป็นประโยชน์ในการลดและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและเพิ่มความปลอดภัย
