บล็อกกระบอกสูบและหัวกระบอกสูบ
- YD
- จีน
- 10 วัน
- 100000 ชิ้น
ตัวหลักของเครื่องยนต์ซึ่งรวมกระบอกสูบแต่ละอันและห้องข้อเหวี่ยงเข้าด้วยกันคือโครงรองรับลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ
แบรนด์เครื่องยนต์ที่เรามี ได้แก่ Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai เป็นต้น
บล็อกกระบอกสูบ
ตัวหลักของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมกระบอกสูบแต่ละอันและห้องข้อเหวี่ยงเข้าด้วยกัน คือ โครงรองรับลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ
วิธีการทำความเย็น
เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวกระบอกสูบสามารถทำงานได้ตามปกติในอุณหภูมิสูง กระบอกสูบและหัวกระบอกสูบจะต้องได้รับการระบายความร้อนตลอดเวลา มีสองวิธีในการระบายความร้อน: วิธีหนึ่งคือใช้ของเหลวระบายความร้อน (ระบายความร้อนด้วยน้ำ) และอีกวิธีหนึ่งคือใช้อากาศระบายความร้อน (ระบายความร้อนด้วยอากาศ)
เครื่องยนต์ของรถยนต์ใช้น้ำมากขึ้น เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการระบายความร้อนด้วยน้ำ จะมีช่องว่างที่เต็มไปด้วยสารหล่อเย็นในกระบอกสูบและในหัวกระบอกสูบ เรียกว่า ปลอกน้ำ และปลอกน้ำบนบล็อกกระบอกสูบและหัวกระบอกสูบจะเชื่อมต่อถึงกัน
เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการระบายความร้อนด้วยอากาศ ครีบระบายความร้อนจำนวนหนึ่งจะถูกหล่อขึ้นบนพื้นผิวด้านนอกของบล็อกกระบอกสูบและหัวกระบอกสูบเพื่อเพิ่มพื้นที่ระบายความร้อนและเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายความร้อนที่เพียงพอ โดยทั่วไป กระบอกสูบของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศจะหล่อขึ้นแยกจากห้องข้อเหวี่ยง
ฝาสูบ
หน้าที่ของหัวกระบอกสูบคือการปิดผนึกกระบอกสูบ ซึ่งเมื่อรวมกับลูกสูบจะสร้างพื้นที่การเผาไหม้และอยู่ภายใต้การกระทำของก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง หัวกระบอกสูบต้องรับแรงทางกลและภาระทางกลที่เกิดจากการขันน็อตกระบอกสูบ และยังต้องรับภาระทางความร้อนสูงเนื่องจากการสัมผัสกับก๊าซที่มีอุณหภูมิสูง เพื่อให้มั่นใจว่ากระบอกสูบปิดผนึกได้ดี หัวกระบอกสูบจะต้องไม่เสียหายหรือเสียรูป ดังนั้น หัวกระบอกสูบจึงควรมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ
สภาพการทำงานของหัวสูบ
หน้าที่ของหัวกระบอกสูบคือการปิดผนึกก๊าซ สร้างช่องว่างการเผาไหม้ร่วมกับลูกสูบ และทนต่อการกระทำของก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง สภาพการทำงานของหัวกระบอกสูบมีดังนี้:
(1) หัวกระบอกสูบต้องรับความร้อนและก๊าซแรงดันสูง อีกทั้งยังต้องรับแรงพรีโหลดของโบลต์ในปริมาณมาก จึงทำให้เกิดความเค้นทางกลในปริมาณมาก
(2) โครงสร้างของหัวกระบอกสูบมีความซับซ้อน สนามอุณหภูมิไม่สม่ำเสมออย่างมาก ส่งผลให้เกิดความเครียดจากความร้อนสูง ในกรณีที่รุนแรง หัวกระบอกสูบอาจแตกร้าวและเสียรูปได้
ดังนั้นข้อกำหนดการออกแบบสำหรับหัวกระบอกสูบจึงเป็น
(1) มีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ และการเสียรูปของงานมีขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึก
(2) จัดวางห้องเผาไหม้ วาล์ว และช่องทางอากาศให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดี
(3) กระบวนการนี้ดี สนามอุณหภูมิมีความสม่ำเสมอมากที่สุด ความเครียดจากความร้อนลดลง และหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การแตกร้าวจากความร้อน
ยี่ห้อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เรามีดังต่อไปนี้:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar,VOLVO, Komatsu,Isuzu, Yanmar,Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai และอื่นๆอีกมากมาย
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีหลายประเภทและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีหลายประเภทตามมาตรฐานที่แตกต่างกัน 1. แบ่งตามแหล่งพลังงาน: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้...more
